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不知道油费就是缺乏生活常识吗,开车百公里几个油,这“几个油”是什么意思,怎么算的?

关于车辆“几个油”的说法,应该算是老司机界的俚语吧,意思就是百公里油耗多少升不知道油费就是缺乏生活常识吗。现在年轻一些的司机是不用并且也很少知道这样的说法的,不过了解一下也是可以的。

不知道油费就是缺乏生活常识吗,开车百公里几个油,这“几个油”是什么意思,怎么算的?

关于油耗,是很多私家车主关注的话题,毕竟是关系到平日里的用车成本。

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工信部早就要求所有总质量在3.5吨以下的乘用车和轻型商务车在销售时都必须黏贴这样一张汽车燃料消耗量标识,让消费者清楚该车的燃料消耗状态。当然,这样的油耗是汽车厂家在让汽车维持一个匀速、直线行驶状态中测试所得,这是一个最完美的行驶状态,呈现的自然也是该车型最完美的百公里油耗数据。很多消费者说这是一种欺骗,这一点,小编认为,数据是真实的,只是日常行驶中不可能遇到这么好的路况,所以,不如说这是一个参考数据更为合理。

另外,现在大部分车辆仪表盘都会显示该车辆最近行驶路程的平均油耗,车辆电脑系统会根据行驶里程数和所耗汽油量进行一个自动的统计换算,车主也可作为参考,这比官方数据更为真实体现该车的油耗状况。

当然,您若这也觉得不是最实际的,那可以自己来算一算,比如当油表到达红线时看好当下公里数,去加油,并记下加油升数,等下一次再到达红线,看一下行驶的里程数,通过计算就得出了这段时间的油耗。

公式为:加油升数/行驶里程数*100=百公里油耗升数

其实车辆油耗除了本身发动机、变速箱这些常规影响因素以外,与行驶路况、驾驶者的驾驶习惯等等,都有很大的关系,不是这么绝对的,所以小编觉得,无论是出于行车安全的角度还是对于车辆爱惜的角度,不猛加油门不急踩刹车,养成良好的驾驶习惯都是非常有必要的,你如何对待你的爱车,它也会给予你相同的回报。

低油价对消费者而言是有利的,但是我们不能仅仅的去从消费者角度去看问题,而是要全社会全产业链的梳理这个问题。

形成垄断,经济命脉被产油国控制。全球的石油开采成本是不均衡的。沙特的开采成本理论上只有5美元/桶,俄罗斯因为被制裁开采成本理论上也低于10美元/桶,美国页岩油气商的成本至少在40美元/桶以上,其它国家基本在20美元/桶上下分布。

如果价格过低,很多高成本产油国的石油工业就会亏损最后倒闭,这样就会形成垄断。少数几个产油国控制了全世界的石油产量,就可以通过石油供应控制消费国的经济。1973年第一石油危机,就是沙特联合中东其它产油国对西方国家发起石油禁运,3美元石油拉升至13美元。石油提价大大加大了西方大国国际收支赤字,最终引发了1973~1975年的战后资本主义世界最大的一次经济危机。

石油是现代工业的“血液”,我们生活中很多产品都来源于石油石油是很多化工产品的上游产品,不仅仅是汽柴油,还有塑料,合成化纤和合成橡胶。我们身边见到各种各样的塑料制品,我们身上穿的衣服和汽车的轮胎。如果原油价格过低,会损害下游的化工产业,造成某一个环节的断裂,最后造成整个产业链的断裂。疫情期间中国的停产,造成国外大量原材料和零部件的缺乏而停工。

石油代表的能源化工行业和金融行业的高度融合,容易引发连锁反应石油代表的能源化工行业是重资产,高负债,低利润的行业。如果能源化工行业因为低油价,整个产业链出现问题,背后出资出贷的金融业也会跟着受损。类似于08年次贷危机,美国房地产业崩盘,危机蔓延到金融业,最后金融体系差点奔溃。

石油作为现代工业的“血液”,价格就像血压一样,不能太高也不能太低要适当,突然的高血压和低血压都会造成致命的后果。

确实是这样,在我国中低收入人群还是挺多的,多数人买车都是为了上下班代步,也有部分人是为了营运,养车费用主要来源就属油耗了,而且近些年油价也在一路飙升,大大增加了养车费用,不考虑不行啊,在乎是很正常的。

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个人觉得在乎油耗是一方面,买车养车还要考虑性价比,保值率等问题,毕竟一辆车很少有人开一辈子,换车也是常态,比如开个七八年后,多数车都会有小问题,有些人不想老修车,也就考虑该换车了。

唉,挣钱不容易,花钱不得不仔细。

标签:油耗 买车 多人

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